Aramisauto est une marque commerciale, pas une entité juridique autonome. Elle appartient à Aramis Group, société cotée sur Euronext Paris sous le mnémonique ARAMI et intégrée à l’indice CAC Small. Derrière ce statut boursier se cache une répartition du capital où se croisent les cofondateurs historiques, le flottant en Bourse et un actionnaire industriel de poids : Stellantis, héritier du groupe PSA qui avait pris une participation majoritaire dès 2016.
Comprendre qui possède réellement Aramisauto suppose de démêler trois niveaux : la structure juridique du groupe, le rôle des fondateurs dans la gouvernance, et l’influence qu’exerce encore le constructeur automobile dans les décisions stratégiques.
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Aramis Group : la structure juridique derrière Aramisauto
Aramisauto n’a pas de capital propre coté en Bourse. C’est une marque exploitée par Aramis Group, société par actions simplifiée immatriculée sous le numéro SIREN 484964036. Le groupe a été introduit sur Euronext et opère aujourd’hui dans six pays européens avec neuf centres de reconditionnement.
Sur l’exercice 2025, Aramis Group revendique 2,4 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 119 000 voitures vendues à des particuliers. L’activité couvre la vente en ligne de véhicules d’occasion reconditionnés, la reprise de véhicules et les services associés (financement, garantie, livraison).
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Le fait qu’Aramisauto soit une marque du groupe, et non une filiale distincte, a une conséquence directe : toute question sur la propriété d’Aramisauto renvoie à l’actionnariat d’Aramis Group lui-même.
Fondateurs d’Aramisauto : Guillaume Paoli et Nicolas Chartier
L’entreprise a été créée en septembre 2001 par Guillaume Paoli et Nicolas Chartier. Nicolas Chartier, diplômé de KEDGE Business School en 1997, avait auparavant travaillé dans l’export vinicole et le commerce international. Guillaume Paoli partageait la même ambition : vendre des voitures d’occasion en ligne à une époque où le marché automobile restait largement ancré dans les concessions physiques.
Les deux cofondateurs se sont imposés comme des figures de la French Tech automobile. Ils ont piloté le développement de la plateforme numérique pendant plus d’une décennie avant d’ouvrir un premier centre de reconditionnement en 2014, un virage industriel qui a changé la nature même de l’activité.
Du fondateur au dirigeant coté
L’introduction en Bourse d’Aramis Group a modifié le statut des deux entrepreneurs. Ils ne sont plus les propriétaires exclusifs au sens capitalistique, mais conservent des rôles de direction au sein du groupe. Cette distinction entre fondation et propriété actuelle est souvent mal comprise : avoir créé l’entreprise ne signifie pas en détenir la majorité du capital une fois celle-ci cotée et ouverte à des investisseurs extérieurs.
Stellantis et PSA : le poids d’un actionnaire industriel dans la gouvernance d’Aramis Group
Le tournant capitalistique majeur date de 2016. Le groupe PSA rachète alors une participation dans Aramis Auto avec l’objectif de développer son activité voiture d’occasion. L’opération visait à doubler les ventes à un horizon de quelques années, selon les objectifs affichés à l’époque. PSA devient alors actionnaire majoritaire du capital.
Avec la fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles qui a donné naissance à Stellantis, cette participation a été transférée au nouveau groupe. Stellantis reste un actionnaire de référence d’Aramis Group, ce qui pose une question de gouvernance concrète.
Un actionnaire de référence qui pèse sur les décisions
Un constructeur automobile qui détient une part significative du capital d’un distributeur de véhicules d’occasion n’est pas un actionnaire passif. Plusieurs enjeux se dessinent :
- L’approvisionnement en véhicules : les marques du portefeuille Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat) alimentent une partie du stock d’occasion reconditionné par Aramis Group, créant une relation fournisseur-actionnaire peu courante dans le secteur.
- Les orientations stratégiques : la présence au conseil d’un actionnaire industriel de cette taille influence les choix d’expansion géographique, d’investissement dans les centres de reconditionnement et de politique tarifaire.
- L’indépendance commerciale : Aramisauto se présente comme un acteur multimarques, vendant des véhicules de toutes origines. L’équilibre entre neutralité commerciale et lien capitalistique avec Stellantis reste un sujet que les rapports annuels n’éclairent qu’en partie.
Les données publiques disponibles ne permettent pas de connaître la répartition exacte du capital entre Stellantis, les fondateurs et le flottant boursier à une date donnée, ces informations évoluant au fil des déclarations de franchissement de seuil.
Actionnariat coté d’Aramis Group : ce que révèle le statut boursier
Le fait qu’Aramis Group soit coté sur Euronext Paris et intégré au CAC Small signifie qu’une fraction du capital circule librement sur le marché. Ce flottant permet à des investisseurs institutionnels et particuliers de détenir des actions ARAMI, diluant mécaniquement le pouvoir des actionnaires historiques.
Trois catégories d’actionnaires coexistent donc dans le capital :
- Stellantis, héritier de la participation PSA, en tant qu’actionnaire de référence industriel.
- Les cofondateurs Guillaume Paoli et Nicolas Chartier, dont les participations respectives ont évolué depuis l’introduction en Bourse.
- Le flottant boursier, composé d’investisseurs institutionnels et de particuliers.
Aucun de ces trois blocs ne contrôle seul Aramisauto. La gouvernance résulte d’un équilibre entre un actionnaire industriel puissant, des fondateurs qui conservent une légitimité opérationnelle et un marché boursier qui impose ses propres exigences de transparence et de rentabilité.
Aramis Group et l’activité de reconditionnement automobile en France
Au-delà de la question capitalistique, Aramisauto tire sa valeur d’un modèle industriel spécifique. Le groupe ne se contente pas de revendre des voitures d’occasion : il les reconditionne dans ses propres centres, avec un processus standardisé qui couvre l’inspection mécanique, la remise en état esthétique et la préparation à la livraison.
Ce positionnement entre distributeur automobile et industriel du reconditionnement explique pourquoi un constructeur comme PSA/Stellantis a jugé pertinent d’investir dans cette entreprise. L’activité de reconditionnement crée une barrière à l’entrée que la simple vente en ligne ne procure pas. Plus de 2 400 collaborateurs travaillent pour Aramis Group à travers ses agences et centres en Europe.
L’entreprise fondée en 2001 à Arcueil est devenue un groupe européen coté, présent dans six pays, avec un chiffre d’affaires de plusieurs milliards d’euros. La réponse à la question initiale tient en une phrase : Aramisauto appartient à Aramis Group, dont le capital est partagé entre Stellantis, les fondateurs et le marché boursier. La vraie question est celle du pouvoir respectif de chacun de ces acteurs sur les choix du groupe, et cette répartition reste en mouvement permanent.
